汽轮机的本体结构
汽轮机本体由转动部分（转子）和静止部分（静体或静子）两部分组成：
（1）转动部分：动叶片、叶轮(反动式汽轮机为转鼓)、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件；
（2）静止部分：包括汽缸、蒸汽室、喷管、隔板、隔板套(反动式汽轮机为静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。
轴承
支持轴承
支持轴承用来承搁转子的重量和旋转的不平衡力，以保持转子旋转中心与汽缸中心一致，从而保证转子与汽缸、汽封、厢板等静止部分的径向间隙正确。
支持轴承又称径向轴承或主轴承。主要形式有圆筒形轴承、椭圆形支持轴承、多油楔轴承及可倾瓦轴承等。
推力轴承
推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间合理的轴向间隙。所以推力轴承被看成转子的定位点，或称汽轮机转子对静子的相对死点。
推力轴承的作用是确定转子的轴向位置和承受作用在转子上的轴向推力。通常应用最广泛的推力轴承是密切尔式推力轴承，它是借助于轴承上的若干片推力瓦片与推力盘之间形成楔形间隙建立液体摩擦的。
动叶
动叶片安装在转子叶轮(冲动式汽轮机)或转鼓上，接受喷管叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。 动叶片的工作条件很复杂，承受较高的静应力和动应力以外，还因其分别处于过热蒸汽区、两相过渡区（指从过热蒸汽区过渡到湿蒸汽）和湿蒸汽区内工作而承受高温、高压、腐蚀和冲蚀作用。 叶片的结构一般由叶型、叶根和叶顶三部分组成。转子
汽轮机转子可分为轮式转子和鼓式转子两种基本类型。 轮式转子装有安装动叶片的叶轮，鼓式转子则没有叶轮(或有叶轮但其径向尺寸很小)，动叶片直接装在转鼓上。通常冲动式汽轮机采用轮式转子。 反动式汽轮机为了减小转子上的轴向推力，采用鼓式转子。叶轮
冲动式汽轮机的转子上都有叶轮，用来装置动叶片并将叶片上的转矩传递到主轴上。 叶轮由轮缘和轮面组成，安装式叶轮还有轮鼓。轮缘是安装叶片的部位，其结构取决叶根型式，轮毂是为了减小内孔应力的加厚部分；轮面将轮缘与轮毂连成一体。 高、中压级叶轮上通常开有5-7个平衡孔，以疏通隔板漏汽和平衡轴向推力。联轴器
联轴器又叫靠背轮，用来连接汽轮机的各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。 在多缸汽轮机中，如果几个转子合用一个推力轴承，则联轴器还将传递轴向推力；如果每个转子都有自己的推力轴承，则联轴器应保证各转子的轴向位移互不干扰，即不允许传递轴向推力。 联轴器通常有三种型式，即刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。盘车装置
在汽轮机冲转前和停机后使转子转动，以避免转子受热和冷却不均而产生热弯曲。 盘车前盘动转子，可以检查动静部件间是否有摩擦、润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲是否过大等，用来检查汽轮机是否具备正常启动条件。 按盘车转速高低，盘车装置可分为高速盘车和低速盘车两种。采用高速盘车时可以加快汽缸内的热交换，减小上、下缸之间及转子内部温差，缩短机组启停时间，并可以在轴承内较好的建立起油膜，保护轴颈和轴瓦。低速盘车时启动力矩小，冲击载荷小，有利于延长部件的使用寿命。
来源：上电能动学
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