其实汽车厂商之间的关系非常微妙，表面上看都是面面相觑的竞争对手，而实际上它们也都存在着互相协作的共合关系，为了实现最大程度上的低成本化，许多厂商都采取整合资源的共享平台策划。英菲尼迪和奔驰之间的关系不用我们多说大家也都知道，之前英菲尼迪旗下的Q50就搭载了奔驰的2.0T发动机总成，而现在它又借着奔驰的MFA平台推出了紧凑级别车型Q30和QX30两款车型。其实对于我们消费者来说谁用了谁家的平台真的并不重要，况且英菲尼迪和奔驰在品牌形象和档次上又是接近的，产品本身是否能满足我们的需求才是更为重要的。就像QX30和GLA一样，虽师出同门但两车却有着很明显的性格差异。
拥有比GLA更张扬的外观
从设计风格上看，GLA带有一股老传统的“标准美”，浓眉大眼、规规矩矩，看起来很面善。而英菲尼迪更年轻化的家族语言则让QX30显得要狰狞、有个性许多。两车放一块儿就是一个成熟、稳重，另一个张扬中带着股狠劲儿，两者性格迥异。
英菲尼迪的设计理念在豪华品牌中是较为高调的，在拥有日系车细腻的同时又带有美式的豪放，这也赋予了其每一款车都拥有够成功抓住人们的眼球的能力，冲突美学在英菲尼迪的身上体现得漓淋尽致。
在车身尺寸方面QX30与奔驰GLA也稍有不同，由于外形设计上的差异，后者拥有更长、更高的车身，而前者的宽度则更有优势。QX30的长宽高为4425/1815/1485mm，而GLA为4431/1804/1532mm，而且两车的最小离地间隙都超过了200mm，与大多数城市级SUV不相上下。
其实在我看来紧凑跨界车型在设计上是最为费劲的，因为车身比较高而且还小，一但车体的比例有些不严谨的话，那么成品就容易看着很别扭，很不和谐，但是QX30绝对是其中较为成功的作品。我们可以看到QX30虽然也拥有较高的离地间隙，但是外观利用优美的曲线营造出了十足的膨胀感，富有力量的设计把车身重心拉低，把视觉感润色得更加平衡。
内饰更显年轻和层次感
进入车内，QX30内饰采用的非对称设计在现款英菲尼迪车型中显得非常年轻化，而且真皮覆盖的面积比GLA要大，豪华感更强，同时采用的柔美曲线轮廓也让内饰看上去更加赏心悦目。另外，大家从图片中就可以看到QX30在很多地方都采用了奔驰的配件，甚至连钥匙都是奔驰的模具。虽说同平台车型共用配件是一件理所应当的事儿，但是像QX30这样大批量搬用奔驰零件的大胆行为还是比较少见的。
我们这款试驾车为QX30全系的顶配车型-四驱极限版，配置上固然是最为丰富的,如发动机启停、座椅加热、定速/限速巡航、全景倒车影像以及自动泊车等功能都可以找到。另外，QX30采用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人机交互系统，界面虽然不算炫彩但是比较直观，操作起来很简单，导航、蓝牙以及USB等常用的功能都有集成。
<英菲尼迪QX30 自动泊车视频演示>
乘坐空间和储物空间一般