在大型变压器运行中 , 出现两组冷却器全停事故使主变压器跳闸或被迫减负荷的情况经常发生。变压器运行中 , 冷却器全停 , 多属于冷却器电源故障及电源、自动切换回路故障 引起 , 此时将发 " 冷却器全停 " 中央信号。对冷却器全停故障 , 若不及时处理使冷却器恢复 运行 , 则在全停时间超过 2。mn 或油温超过跳闸整定值时不同厂家规定不一样 , 变压器会自动跳闸。
冷却器全停故障现象表现为 :
(1) 变压器油温上升速度比较快 , 变压器的温度曲线有明显的变化。
(2) 监视变压器风扇运行的指示信号灯熄灭。
(3) 部分故障还伴随有 " 动力电源消失 " 或 " 冷却器故障 " 等信号。
故障检查 :
(1) 冷控箱内电源指示灯是否熄灭 , 判断动力电源是否消失或故障。
(2) 冷控箱内各小开关的位置是否正常 , 判断热继电器是否动作。
(3) 冷控箱内电缆头有元异常 , 检查动力电源是否缺相。
(4) 站用电配电室冷却器动力电源保险是否熔断 , 电缆头有无烧断现象。
(5) 备用电源自动投入开关位置是否正常 , 判断备用电源是否切换成功。
故障处理 :
(1) 及时汇报调度 , 密切注意变压器上层油温的变化。
(2) 若两组电源均消失或故障 , 则应立即设法恢复电源供电。
(3) 若一组电源消失或故障 , 另一组备用电源自投不成功 , 则应检查备用电源是否正常 , 如果正常 , 应立即到现场手动将备用电源开关合上。
(4) 当发生电缆头熔断故障而造成冷却器停运时 , 可直接在站用电配电室将故障电源开关拉开。若备用电源自投不成功 , 可到现场手动将备用电源开关合上。
(5) 若主电源 ( 或备用电源 ) 开关跳闸 , 同时备用电源开关自投不成功时 , 则手动合上备用电源开关 , 若合上后再跳开 , 说明公用控制回路有明显的故障 , 这时 , 应采取紧急措施 ( 合上事故紧急电源开关或临时接入电源线避开故障部分 ) 。
(6) 若是控制回路小开关跳闸 , 可试合一次 , 若再跳闸 , 说明控制回路有明显故障 , 可按前述方法处理。
(7) 若是备用电源自动投入回路或电源投入控制操作回路故障 , 则应该改为手动控制备用电源投入或直接手动操作合上电源开关。
(8) 若故障难以在短时间内查清并排除 , 在变压器跳闸之前 , 冷却器装置不能很快恢复运行 , 应作好投入备用变压器或备用电源的准备。
(9) 冷却器全停的时间接近规定 (20 分钟 ), 且无备用变压器或备用变压器能不带全部 负荷时 , 如果上层油温未达 75 ℃ ( 冷却器全停的变压器 ), 可根据调度命令 , 暂时解除冷却 器全停跳闸回路的连接片 , 继续处理问题 , 使冷却装置恢复工作 , 同时 , 严密注视上层油温变化。冷却器全停跳闸回路中 , 有温度闭锁 (75 ℃ ) 接点的 , 不能解除其跳闸连接片。若变 压器上层油温上升 , 超过 75 ℃时或虽未超过 75 ℃但全停时间已达 1 小时未能处理好 , 应投 入备用变压器 , 转移负荷 , 故障变压器停止运行。
