硬质合金车刀已在生产中普遍应用。硬质合金车刀根据其结构，可分为：
1)焊接式硬质合金车刀
采用焊接的办法，将硬质合金刀片焊在刀杆刀片槽上而成(图4-1)。在我国，焊接式硬质合金车刀是最常用的一种。由于刀具制造方便，使用时灵活性较大，因而适合于各种加工，如车削外圆、端面、倒角等，尤其是一些小型刀具或特殊形状工件的加工，应用得更为广泛。
但焊接式硬质合金车刀有如下一些对生产不利的问题
(1)刀片经加温焊接和刃磨，本身质量有所下降；。如用不经焊接或刃磨的刀片和用焊接刃磨过的刀片作切削比较，证明前者耐用度高于后者。
(2)刀片经加温焊接和刃磨，产生裂纹的可能性较大，这也会影响到刀片的耐用度和寿命。
(3)在重型机床上使用整体焊接式大尺寸刀杆的车刀时，重量达20～30公斤，用手：亡焊接和刃磨时，劳动强度大，又难以保证刀具焊接和刃磨{均精度及质量，对合理使用刀具尤为困难。
(4)如何有效地折断钢屑，对整体焊接式刀具来说，常取在刀片表面上用砂轮刃磨出断屑槽的办法来解决。这种办法虽然断屑效果较好，但却降低了刀具的刚性和减少了刀片的有效利用尺寸，减少了刀片可以重新刃磨的次数，致使刀片寿命不长，不能充分发挥作用。
(5)刀杆随硬质合金刀片的用尽而报废，这就浪费了大量的刀杆钢材和刀体的加工成本。特别是当刀具角度刃磨得不合理时，“打刀”现象比较严重，刀片若被打落一大块，重新刃磨既费时又费力，甚至因根本无法刃磨而报废。
由于整体焊接式刀具存有以上一些问题，因此人们研究并发展了装配焊接式硬质合金车刀(见第五章)。
2)机械夹固式硬质合金车刀(图4-2)。
