柴油发电机组连杆一旦弯曲不仅降低了它本身的强度，而且还使活塞组与气缸的配合失常，给活塞组和气缸带来不正常的纵向磨损。那么如何检验与校正柴油发电机组的连杆弯曲度呢？下面由沃来电为大家解析下。
一、柴油发电机组连杆弯曲度的检验
柴油发电机组连杆弯曲度的检验在连杆校正器上进行。根据连杆轴承的孔径，选择合适的扩张一副装入心轴，将连杆大头的轴承盖装好，此时，不装轴承（连杆瓦），按规定的扭力拧紧，同时装入已配好的活塞销，然后将连杆大头套入校正器的心轴上，旋动调整螺母，借心轴上斜面凸轴的作用，使扩张渐渐各外张，与连杆大头孔配至适当的紧度为止，并使连杆固定在适当的位置上。如槽块座位置不当时，可进行调整，使活塞销紧贴槽块座的上平面（或下平面）。如下图（a）所示，检查两边间隙，若两边间隙不一样，说明连杆弯曲，两边间隙相差越大，说明连杆弯曲越厉害。当两边间隙的误差超过0.05-0.1mm时，应进行校正。根据检查的结果，确定连杆弯曲的方向和程度，然后进行校正。
二、柴油发电机组弯曲度的校正
柴油发电机组连杆弯曲度的校正，一般是利用连杆校正器上的附属工具进行，如下左图所示，根据连杆弯曲的方向，把校正的专用工具夹在虎钳上，对连杆进行压正。注意：要边压边检查，直至连杆校正为止。
由于连杆弯曲或扭曲后有有残余应力的存在，虽然在当时是压好的，但有可能发生重复变形。为了解决这个问题，连杆经校正后，可放在机油中加温到150-200℃，以消除或减小连杆弯曲和扭曲的残余应力。当连杆的弯曲和扭曲程度很小时，校正后可不做此项工作。在没有连杆校正器的情况下，也可以利用其他简单的工具（如虎钳）进行校正，如下右图所示。
