代步工具在今天已经成为大众都需要的东西，不仅能够延长肢体的界限，还能减少不必要的时间成本，然而面对城市里日益拥堵的交通状况，电动车因为能在拥冗的堵车大军里横行无阻而深受大众喜爱。只是随着新国标的发布，市面上超80%的电动车都被划到了超标车行列，各地对于超标车都是持禁售禁行的态度，犹如给超标车判了死刑。
因此超标车不得不退市，粗略估计，电动车在全国市场的保有量大约在2.5亿左右，这就催生了一个庞大的旧电动车回收市场，处理这些超标车成了大家头疼的问题，有些车主会将自己的电动车保存起来，也有些人会搁置在一边，不过通常到了一定时间，还是当做废铁直接处理，性能好些的幸运点还能当车再买。
这种几乎可以算是资源浪费的习惯形成了不良的市场环境，而废旧电动车回收问题一直没有得到政府部门的关注，2.5亿超标车一下沦为废铁，其中的利润可高达数十万乃至百万之多，电动车回收的老哥们该偷着乐了。
在可观的利益背后自然有眼尖的生意精会盯上，大量回收超标车，先将发起机拆、蓄电池解下来，将废铜、废铁、废铝、废塑料、废橡胶分类，然后卖给相应消费企业。 而那些还能使用，却因为政策等原因强制退市的超标车则被整辆的装车运送到外地加工厂进行改装，当做二手车再次流入市场，据了解，“创新”之后流入市场的“二手车”利润更是可观。
近期，一张电动车商家门前立着“电动车称斤卖，6元1斤”牌子的图片在业内传开了，据了解其所卖的电动车属于二手车，粗算一下，一辆电动车（含电池）100-120斤，那么买一辆二手车仅需600多元，远比正规二手市场的900-1500元划算多了！一些不明真相的老百姓难念会被如此的白菜价所吸引。
这让不少经销商为之心动，纷纷想方设法去效仿，然而回收超标车，改装论斤倒卖赚大钱的路子真的走得通吗？答案是否定的！
1.踩着政策赚钱，必定不会有好果子吃
近年来，电动车行业由于缺乏监管，一直处于灰色地带发展，也衍生出了很多的僵尸企业，依靠生产销售劣质产品生存，严重损害了用户的生命及财产安全。目前，国家正在大力规范电动车行业，利用新标准规范行业发展，淘汰超标车产品。而经过改装的超标车依旧是不符合新国标的，这不是在踩着政策谋取暴利的行为吗？行业需要规范，也是到了走规范化发展道路的时候了。总的来说，规范电动车行业发展是大势所趋，任何踩着国家政策挣钱的企业和个人，必定不会有好果子吃。
2.改装车质量令人堪忧，企业必定走不长远
由于还是低价倒卖，没有利润支撑，所以只能在原材料和工艺上偷工减料，由此可看出大部分报废车通过改头换面或者拆卸零件就重新流回了市场，这样的“二手车”质量着实令人堪忧，一旦在保修期内出现问题，商家还是需要负责的，那样算来不就得不偿失了么？这中翻新倒卖行为无疑是一种不讲诚信，欺骗消费者的行为，没有诚信的企业，即使是打出再低的价格，也只能是谋一时之利，没有好的产品，消费者依旧不买账，企业必定走不长远。
3. 低价扰乱市场，必遭百万从业人员唾弃
面对日益上涨的原材料以及各种成本，百万从业人员哭诉生活不易，一些成色较好的超标车经过简单的“翻新”，就拿去当做“新车”流入市场，这种“低价新车”对刚出厂的符合新国标的新车，从价格上来讲，冲击力绝对是巨大的！打出低价扰乱市场，必定遭到数百万从业人员的唾弃。
总的来说，大量回收超标车，进行改装倒卖出去的不法行为不仅严重损害了用户的利益，还抹黑了行业信誉，危害整个电动车行业的健康发展，对于这种不法行为我们一定要持以零容忍的态度，对于超标车，有关部门定要谨言慎行地妥善处理。
在此，小编也在此提醒广大经销商，切勿心存侥幸触碰法律的高压红线，切勿以身试法，牢记初心，忠实坚守自己的职业操守和良心底线，2019年的春天很快就要来了。
