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在生活中，市民常能见到一些人蹬着三轮，要么敲锣、要么扯着沙哑的嗓音叫着：“回收酒瓶、废油烟机……”这些穿梭于各小区的三轮车上，装满了形形色色的废旧商品。但你知道车上的很多废旧商品，是如何回收利用的吗？记者分头进行了跟踪探访。
【废旧汽车解体记】
探访地：扬州广发物资再生有限公司
废液废气变净水，车架分割炼新钢
在废旧物品中，报废汽车算是“块头”最大的了，它们“退休”后会去哪里？近日，记者来到扬州广发物资再生有限公司，一探究竟。
报废车决不能再开出去
在公司大院的一角里，废旧汽车、车轮等堆积成山。
“报废车进来后，绝不会再完整地开出去。”该公司报废汽车部负责人丁云柏介绍，该公司是扬州唯一的报废汽车回收中心，主要收购扬州本地的报废车及外地的事故车，年均收购量在500余辆。
“但是，扬州每年的报废车辆远远不止这么多，其中，很大一批的报废车都被高价收购流失出去了。”丁云柏说，这正是目前报废车回收的一个尴尬之处“正规军”战不胜“杂牌部队”。“在市场上，有些人专门高价收购报废车，然后改头换面，重新上路行驶。但是，车和人一样也有寿命的。报废车上的很多零部件都已经高龄，无法再"服役"，因此，由报废车老骨架改装的车辆，安全性没有保障。”
正在丁云柏和记者攀谈时，一男子打来电话，想要把自己的报废车辆运来，但是行驶证找不到了。对此，丁云柏建议，他提供相关证件后，公司会帮他再补办一张。
原来，报废车要想进来，也需要一套正规流程。“企业的代码证书、行驶证及身份证，一样都不能少。”丁云柏称，这样做主要就是防止不法分子前来销赃。“车牌就相当于车辆的户籍，查验车辆后，将会到车管所为车辆注销户籍，并给发动机打洞，车门卸下，这样就不会再被利用。”
一辆轿车能卸1400斤钢
据丁云柏介绍，虽然报废车辆无法再上路，但它们浑身都是宝。
“关键靠拆解、分类。”丁云柏介绍说，“报废汽车中，对环境污染最严重是车内的氟利昂和残存的汽油、机油等。因此，工人在拆解汽车之前，首先把氟利昂、废气、废液抽出收集起来。我们公司每年收集10多吨废气、废液。这些废气、废液如果流入耕地，整亩地的庄稼将连年绝收，排放到空气和水中，更是后患无穷。它们将统一运到仪征的环保公司进行处理，成为洁净的水，达标后，再排放出去。”
公司大院里，工人崔师傅正在用氧割机分解一个大巴车的车架。丁云柏表示，接下来拆解汽车，其实就是个边拆解、边分类的过程。“切割下来的大铁块，需要按照钢厂要求切成小块。销往南京、江阴、镇江、南通等地的钢厂，然后重新煅造成新钢。”据他介绍，一辆轿车能卸下1400斤废钢，而普通的公交车能卸下5—6吨废钢。
除此之外，报废汽车的车轮也比较受欢迎。丁云柏称，大部分橡胶厂、胶粉厂会上门来收购。他说：“这些车轮被加工成胶粉或再生胶后，会被用作高速公路铺路的材料，或者用于制作拖鞋、皮鞋底等。”
在大院的一角，两个工人正在忙着挤压木柴。“一些老式汽车坐椅还是木制的，可以加工成木柴，用于烧锅炉等。”但提起现在车辆的坐椅，丁云柏觉得有些可惜，“现在的坐椅除去钢铁支架外，都是海绵和布料，根本没有人要，所以多是被当做垃圾处理。”
“根据国家相关规定，车辆发动机、车架、方向机、前后桥和变速箱这五大总成不准再利用。”对于未来报废车的回收再利用，丁云柏充满憧憬，“目前，相关草案正在审议中，以后或将允许一些有资质的企业把发动机和变速箱再加工利用起来。这样一来，汽车上每一个部位在报废后，都会另一番用途，这样节省下来的资源是无法估算的。”
【瓶子的命运】
玻璃瓶：粉碎后铸成新瓶
近日，央视《每周质量报告》的一则回收真酒瓶制售假酒的消息，令人们对白酒瓶的去处心存疑虑。扬州市区的白酒瓶都流向何处呢？记者跟随废品收购员王师傅走了一遭。
王师傅每天走街串巷收购各种废旧物品，酒瓶、塑料瓶就在列其中。据他介绍，市区有很多专门收购酒瓶的回收站，他十分有把握地保证，“这些酒瓶绝对不会拿来装酒了。”
在他带领下，记者来到咏月桥附近的回收站。刚到门口便听到里面传来“啪、啪、啪”的摔瓶声。
记者看到，院子中央堆放着刚收来的废酒瓶，东侧被围割成4个区。两个工人的工作就是把瓶子上的金属、塑料等揭下来后，把瓶子分别扔向东侧的4个区。记者凑近一看，4个区里全都是碎玻璃片。
老板张先生称，他们专门收购白酒、啤酒瓶等玻璃瓶。和报废汽车的回收相同的是，酒瓶、玻璃瓶等也是首先进行分类。除去瓶上的塑料和铝片，所有的瓶子都被摔成玻璃。东侧的碎玻璃区，根据玻璃材质不同，分成轻料、杂料、高百料等几类。据老板张先生介绍，啤酒瓶由相对应的啤酒厂专门回收，专业清洗后再利用。而其他瓶子、玻璃则一律按照材料性质，扔到对应的碎片区内。“像白酒瓶，我们就会扔到高百料区内，酱油瓶、醋瓶等就扔到杂料区内。”
在张老板的帮助下，记者联系到他的“上线”水金，他告诉记者，他主要收购扬州和江都的碎玻璃。“这些玻璃碎片会统一送往工厂，经过专业清洗、高温融化后，再塑形加工成玻璃瓶。”水金说，“这些材质的玻璃里面，高百料是最好的，可以重新加工成酒瓶，但杂料玻璃只能加工成农药瓶等。”
塑料瓶：运到仪征做衣服
同样在咏月桥畔的，还有张士刚的塑料瓶收购站。这是一间面积约为180平方米的平房里，堆满了市区小贩送来的塑料瓶，工人将油壶、矿泉水瓶等分类后，拆下瓶身的塑料包装，然后进行机械压方打包处理。
张士刚做了十来年的塑料瓶收购生意，在维扬区塑料瓶收购界小有名气。他表示，塑料瓶的收购也是“季节性”的，“夏天时，每天能收购1吨多的饮料瓶，但现在只有500斤左右。”
令人意想不到的是，“这些瓶子压方打包后，就运到仪征的化纤厂，使用化纤制造服装。”据了解，在棉麻等天然纤维里加入各种化纤，从普通运动T恤到登山用的冲锋衣，提升了衣服的透气和防水等性能。
【生活垃圾的出路】
探访地：泰达环保公司
一部分发电，一部分造砖
日常生活垃圾量大，也最为常见。但不管堆积多少，第二天都不见踪影。记者来到双桥环卫所了解生活垃圾的去向。
双桥环卫所共有3个垃圾中转站，7个密闭的垃圾斗，每斗可承载10吨左右的生活垃圾。
那么，这么多的垃圾，中转站如何处理呢？11月10日早上7点，记者来到团结桥中转站，跟随工作人员做了一次垃圾押解员。司机师傅介绍，每辆车一次只能运一斗垃圾，平均每天运送2—3次。这些垃圾主要运送到泰达环保有限公司，而这是扬州唯一的垃圾焚烧公司。
记者看到，垃圾车驶入泰达环保公司后，首先经过汽车衡称重，上高架桥后进入7米高的卸料平台，将垃圾通过卸料门直接卸入垃圾仓。在垃圾仓内悬着二台垃圾抓斗，将仓内的垃圾抓到给料漏斗里。“这个垃圾仓可以容纳约1.2万吨的生活垃圾，它们会被转入焚烧炉焚烧、发电。”
为防止臭气外泄，垃圾仓是负压密闭式，垃圾仓的臭气进入焚烧炉作为垃圾燃烧的助燃空气。一般情况下，新运来的垃圾要在垃圾仓里发酵3—5天，经发酵，脱除渗滤液后再进行焚烧。两条垃圾焚烧炉每天焚烧垃圾1000吨。这些垃圾在焚烧时，一部分转化成热能发电，每天可以发电约35万度；而另一部分残留炉渣则用来制环保砖，每天的残渣量可以生产约11万块环保砖。
“这样算下来，每天就可以为国家节省约120吨标准煤煤和200立方米泥土。”这位负责人介绍。
专家声音
废品回收症结在源头，又尤以生活垃圾为重
垃圾回收，应明确市民责任
扬州大学环境科学与工程学院环境工程教研室主任郑天柱表示，目前，废品回收再利用方面还不够完善，其中，最主要的问题就是“源头”被堵塞。
问题还是在垃圾回收源头
“在可回收垃圾中，又可以分为有害垃圾和无害垃圾。像废旧电池就属于可回收垃圾中的有害垃圾，但电池中的锂、铅等重金属及碳棒等都可以回收再利用；锂电池集中回收，就可以提炼出锂，其纯度比矿上采出的锂纯度还要高。但现实状况则是，废旧电池不分类，造成铅电池、锂电池等混杂在一起，提炼出来的东西纯度低，而且很难达到一定的加工量。这样一来，大规模收集废旧电池花费大量财力和人力，但是加工处理后产生带来的经济效益很低，企业就不愿意加工。”郑天柱表示，虽然垃圾分类较以往有了进步，但仍不够细化。
郑天柱表示，他曾向有关部门反映过，将垃圾分类工作后置至垃圾厂或焚烧厂，但实施起来却很困难。“目前的机械化水平不能做到垃圾分类，但因为工作环境恶劣，人工分类根本无法进行。”因此，解决垃圾回收再利用的问题，首先要解决分类问题，才能保证下面回收利用等渠道的畅通。
“垃圾只是放错了地方的资源”，这句话耳熟能详，但扬大环境工程教研室讲师陆建兵仍有担忧，“目前来看，很多废物潜在的利用价值还没有被充分利用起来，反而给老百姓和相关部门带来了很多麻烦。
最常见的当数秸秆，其实，只要经过专业加工，它们就会成为饲料、纸张或者沼气等，但是，由于秸秆是季节性的产物，平时的供应量达不到企业的加工量，而且一些造纸企业对原料的要求高，分拣秸秆又有些不现实，因此，很多企业不愿意收购，老百姓自行处理起来存在难度，这就造成垃圾焚烧，污染环境的现状。”
像管企业一样监管生活废品
陆建兵认为，目前对工业废品的监管已经相当严格，这对生活废品回收体系的建立，有一定借鉴意义。
2010年初，扬州市环保局固废中心对市区化学制品制造业、皮革制造业、制药行业等重点行业固体废物进行了专项申报登记，推动我市危险废物全过程环境监管体系、污染事故预防和应急系统建设。通过这一体系和健全的核查过程，企业所产生的废品尤其是危险废品，都在体系中要么被回收利用，要么被处理。
而这次，国务院办公厅公布的《关于建立完整的先进的废旧商品回收体系的意见》中提到，到2015年，初步建立现代废旧商品回收体系，各主要品种废旧商品回收率达到70%。要通过财政、土地、税收等方面政策，支持废旧商品回收体系建设，鼓励废旧商品回收企业做大做强，逐步培育形成一批组织规模大、经济效益好、研发能力强、技术装备先进的大型企业。
他认为，通过扶持等方式，健全一个垃圾分类投放、分类收集、分类处理是一项庞大的社会系统性工程的同时，也应明确市民责任和惩罚措施，让分类投放成为一种全民自觉行为，像监管企业排污一样监管生活中所产生的废品，回收再利用率或能迅速提高起来。
现状调查
设立分类垃圾箱已有9年，不少
居民仍不知怎么“用”
烧掉的垃圾中，
1/3可回收
连废旧电器也没多少人“心疼”
2002年起，扬州就开始推行分类垃圾箱，如今9年过去了，市民有没有养成分类置放垃圾的习惯？记者调查发现，一些市民仍然在分与不分之间“徘徊”，而每天不少可回收利用的废旧商品，被混在生活垃圾中倒掉。
街头
废旧电器也当垃圾扔
一位穿着时髦的女孩，在扬子江中路上一公交站台等车时，将喝光了的可乐瓶，随同剥掉的橘子皮，一同丢在了果皮箱中，公交车开来，女孩上车离去。橘子皮和可乐瓶，对于女孩来说，都已没了用处，可作为“废品”的它们，性质却不一样前者属于不可回收垃圾，后者则是可以回收再利用的。
发生于10日的这一幕，记者在市区多个路段都能发现。2002年起，扬州就已推行分类垃圾箱，但时至今日，不少市民对于分类不分类的区别，仍很模糊。就连环卫部门的工作人员也坦承，推广分类垃圾桶，成效并不是很大。
“一直这么扔，有什么不对吗？”在汶河南路，一位男子随手将纸鞋盒扔进了一个垃圾桶。按他的话说，鞋盒对于他来说，就是个废品，扔掉了如何处理他也不清楚。不单单是他，在探访中，甚至在老城区的部分巷子的垃圾桶边，废旧的电视机、冰箱等，扔得也到处都是。
居民
孩子收的废电池全扔了
“学校里提倡环保，孩子上了心，一个学期中攒了200多个电池。”市民冯先生称，上小学的儿子，在老师的倡议下，开始在小区中回收废旧电池。
一个学期快过去了，儿子拎着一袋子自己的劳动成果，交给了老师。可接下来，冯先生却碰到了一个不小的麻烦。学校老师只是表扬了孩子一番，就让儿子将一袋子电池全带回了家中，原因很简单，没联系到公司回收。
一袋子200多个电池，就这么在家中被存放了两个月，实在是别扭。无奈之下，冯先生将这200多块电池，倒入垃圾袋中，扔进了楼下的垃圾桶。“放在家中也占地方，听说时间久了还污染，不如扔掉算了。”冯先生说，尽管觉得这可能伤了孩子的积极性，但他还是阻止孩子不要老往家中捡废电池，因为实在不知道，该交给谁处理。
像冯先生这样困惑的，还有市民梁琴燕，她称，家中的手机都淘汰几批了，余下的旧手机及电池，卖给二手回收店太便宜不说，还要跑很远的路，家中淘汰下来的三部旧手机，全被她扔掉了。
“卖给收废品的，收废品的都不愿要。”梁琴燕说。
归宿
焚烧垃圾中，1/3可回收
“很多可回收的废旧商品，都被扔掉了。”念四一村的居民王先生称，不少居民家中的鲜牛奶盒等，多被扔进了垃圾桶。
居民李磊说，之所以大家会随手扔掉，是因收集起来不值得。不如扔在垃圾桶中，让拾荒的人捡去卖钱。
不过，拾荒者似乎对此并不领情。“牛奶盒？得捡多少才能卖着钱啊，我们一般也不要。”一位姓顾的拾荒者说，拾荒过程中他们也多是选择一些来钱快的，如饮料瓶等，对于一些占地方又不怎么来钱的，也不愿捡。
调查中，记者发现，铁质易拉罐、调料玻璃瓶和破损的啤酒瓶及零碎的纸张，常常被拾荒者们抛弃；而被居民丢弃的旧冰箱、电视机及一些破损的轮胎等，也很少被他们过问。
位于杨庙镇的泰达环保公司负责扬州垃圾焚烧发电项目的运营，在这里，记者了解到，运到这里来焚烧发电的垃圾，除了餐厨垃圾外，纸张、塑料和玻璃等也占了很大一部分，如玻璃包括调料瓶、破碎酒瓶、节能灯、门窗玻璃等而这些还可以进一步回收利用，粗略算下来，这些过早葬身火海的可回收废品，占了1/3。
症结所在
垃圾分类在国内尚无成功经验
回收体系尚不健全
市环卫部门曾表示，垃圾分类投放、分类收集、分类处理是一项庞大的社会系统性工程，目前国内各城市尚无成功经验，因此其推广和普及还需要一个较长过程。
采访中，记者就“有没有考虑将电器等尚可利用的废旧物品分类收集起来”随机采访时，不少居民都觉得有难度。“分开装，那得要多少袋子，也耗费时间。”居民李磊觉得，无形中增加的成本，使得居民的积极性不高。
源头上徘徊不前，那在回收过程中，又如何保证更多的废旧商品等被回收利用？采访中，环卫部门一工作人员表示，实现垃圾分类回收处理需要软硬件两方面的投入。但就目前来看，硬件上，扬州还没有垃圾分捡中心，垃圾仍然混合清运,如果要二次分捡,不仅需要一个很大的场地,而且还要有专业的分捡设备。
泰达环保公司相关负责人也表示，二次分捡的成本投入和产生的经济效益不成正比，也是垃圾分类裹足不前的一个原因。
调查中，部分废品回收点的老板也表示，如何回收和回收哪一部分，主要是考虑经济效益。他们觉得，至少回收来的东西，有公司收，他们才乐意去回收。
他山之石
买电池交押金，鼓励以旧换新
记者查阅相关资料发现，在电池、轮胎的回收再利用方面，很多国家已出台相关政策，鼓励相关企业将废旧电池、轮胎加工适用、环保的终极产品，部分国家甚至将此写入法律予以强制。
电池：搭“回收桥”，谁销售谁负责
【德国】要求消费者将使用完的干电池、纽扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接受废旧电池，并转送生产厂家进行回收处理；还要求商店和废品回收站必须担当起区分有毒电池和无毒电池的责任，并对有毒性的镍镉电池和含汞电池实行押金制度，即消费者购买的每节电池中都含有一定的押金，当消费者拿旧电池来换时，可以自动扣除押金。
【日本】该国野村兴产株式会社每年从全国收购的废旧电池达1.3万吨，93%是通过民间环保组织收集，7%是通过各厂家收集。野村兴产是一个民营企业，日本政府对它没有投入一分钱，但日本电池工业协会提供了很大帮助。目前日本国内电池已经不含汞了，主要回收电池的铁壳和其他金属原料，并进行二次产品的开发制造，其中一个产品可用于电视机的显像管。
【瑞士】有两家专门加工利用旧电池的工厂。巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎，然后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞和锌铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。
轮胎：缴纳回收费，补贴轮胎再利用
【美国】境内90%以上的废旧轮胎被回收利用，主要用于生产胶粉、再生胶和热能利用。对于废旧轮胎产生的社会责任，各州通过协商立法，采用市场方式：对轮胎制造商明确谁生产，谁负责，按轮胎出厂数量缴纳一定数量的废旧轮胎产生处置费；对轮胎销售商，包括进口销售商，也按制造商责任承担废旧轮胎处置费。一般小轿车在换新胎时，缴纳1美元处置费用。
【加拿大】基本做到人人都在为废橡胶回收利用做贡献。目前加拿大各省都出台了各自的促进措施，成立废旧轮胎回收利用组织机构，来合理地回收利用废旧轮胎。所有轮胎生产者和轮胎销售进口商必须给该组织支付一定的回收费用，回收组织将此费用集中起来，用于对从事废旧轮胎收集、运输、处理和生产的企业进行财政资助。
【法国】2002年，法国政府颁布强制回收废旧轮胎的法规，自2003年起，法国境内的轮胎生产与销售商每年投放市场多少吨新轮胎，次年必须回收吨数相等的废旧轮胎，回收费用全部由生产和销售商承担。但这笔费用可打入轮胎售价。民意调查发现，78%的消费者愿意承担环保义务，愿意多付几个欧元保证每只轮胎循环再利用。
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