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“我们在邳州的工厂，2条具有国际先进水平的机械化自动破碎分选生产线，每天可处理2000余吨废旧铅酸电池，二期将规划4条生产线，按现有回收量肯定"吃不饱"。”最近，江苏春兴集团副总裁马永刚很是发愁：公司作为国内最大的再生铅生产企业，就是收不来足够的废旧铅酸电池。
翻开《国家危险废物名录》，49类危险废品中，就有铅酸电池。如何对它消化处理，既避免资源浪费又防止二次污染，这对电动车生产使用大省江苏来说，是一个不能回避的现实话题。
多数废旧电池落入小作坊
“省劲，方便，关键还不堵车。”说起电动自行车的好处，南京市民王女士脱口而出。“缺点是，经常得换电池，这不，已经换过两回了。”王女士说，电池充不上电，只能到原销售点以旧换新。
记者调查发现，车辆销售、维修点是废旧铅酸蓄电池整个回收链条上的“第一落点”。那么，这些被集中起来的废旧电池又流向哪里？“70%—80%被转卖到了小商小贩手中。”马永刚介绍，以一辆重约15公斤的电动自行车蓄电池为例，一般含铅量在63%左右，纯铅重量约9.5公斤，一转手可卖百八十元。而目前市场上纯铅价格高达1.65万元∕吨，导致“抢食者”趋之若鹜。
江苏是铅酸电池生产、处理大省，每年全国报废的铅酸电池在200万吨，1∕4在江苏处理。今年6月，省环保部门启动专项整治，对全省所有涉铅企业进行拉网式检查，关停了一批违法违规处置企业。不过，当下偷偷活动的“游击队”仍不在少数。
省环保厅固废中心危险废物管理科科长陈锋告诉记者，此前我国危废管理只涉及废旧电池的“处置”，而“回收”一直处于法律边缘，直到今年，环保部一份文件才提出“对于从事收集贮存废铅酸电池等危险废物活动的单位，依法开展危废经营许可证审批工作”。而目前，面广量大的回收小作坊仍未进入实际管辖。
环保责任该由谁买单
说起废旧电池的回收，马永刚感悟到了“价格”的诱惑力。“哪怕你每片比别人高出一角钱，立马就好收了。”他认为，在废旧蓄电池回收中，“正规军”败给“游击队”，回收价格是主因。
为什么不提点价呢？“你提价，游击队特别是土法小炼铅企业也会提，总之他会比你高出一点点。”马永刚说，深层次原因，是“正规军”和“游击队”各自的回收、处理成本大有不同。“拿个刀斧，撬开废旧电池，把最值钱的铅板取出，塑料留下，酸液随手倒掉，这就是小作坊的处理过程，生产成本几乎可以忽略不计”。
那么，正规企业是怎么做的呢？记者在春兴集团现场看到，废铅酸蓄电池通过自动抓斗装入储料斗，然后送入破碎机，产生的碎片被送至后序分选工段。接着，碎片中的铅泥被冲洗干净后进入搅拌罐，制成脱水铅泥，余下物料则继续处理。顺着生产线，记者又看到，分离器不断分出铅泥、铅栅、塑壳、隔板等组件，分别送至料仓。尤为关键的是，整个破碎分选过程全封闭，无废水排出，一些小作坊作为“废物”抛弃而又严重危害环境的东西，在这里得到了无害化处理和资源化利用。
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