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钢帘线产品生产中常见问题：
钢帘线作为汽车轮胎的骨架材料对轮胎产品质量起着举足轻重的作用。生产中易出现的问题是：
1、捻制不均
即帘线中的单丝或股不在其应在的位置。会导致钢丝帘布压延时易出现稀线并线现象，出现捻制不均处的钢帘线性能下降，还有可能造成钢丝帘布不合格，制成轮胎寿命下降。
这是由于合股时单丝或股得放线张力波动较大或单丝之间张力相差较大，校直器压下量过大。调整单丝或股得放线张力，校直器压下量适当即可。
2、露芯
即层型钢帘线芯线外翻。钢帘线芯线外翻处钢帘线性能达不到要求且导致帘布压延时易出现稀线并线现象，制成轮胎寿命下降。
这是由于单丝、芯线张力小或波动，主轴、飞轮滑轮角度不正确，过捻量过大过小。通过反复调整比较确定较佳的滑轮角度、过捻量大小，使单丝或股线张力稳定。
3、平直度差
即规定长度的钢帘线，在特定的距离内（一般为6米）偏离其中心轴的距离。会造成钢丝帘布翘边、布面不平，或稀线、并线。
这是由于帘线单丝圈径小，校直器压下量不合适或校直器轴承槽型不正确造成。应该更换圈径不合格的帘线单丝，仔细调节校直器压下量，更换槽型的校直器轴承。
4、散头
是指切断钢帘线时，其末端的散开程度，帘线截断丝或股散开。会使压延操作困难，制成钢丝帘布裁断时钢丝从帘布中刺出、散开造成断面不齐，对接困难。
这是由于校直器轴承槽型不合适、主机、面机或外过捻速度不匹配。应该采用合适的校直器轴承槽型，严格按工艺要求生产。
5、起泡
是指钢帘线轴向间断出现外层丝（或股）隆起呈灯笼状的现象。起泡处的钢帘线性能达不到要求，帘线的通条性能差，导致轮胎的疲劳性能变差。
这是由于单丝放线张力不均匀，或校直器压下量或过捻量太大造成。应该使单丝放线张力均匀，采用合适校直器压下量或过捻量。
