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锂电池：本周公布了12月新能源乘用车回收销量、动力电池装机量等数据。新能源乘用车：2018年12月新能源乘用车回收销量达到16.0万台，环比增长19.0%，同比增长79.1%，其中插混同比增116.0%，纯电动增长50.0%。1-12月新能源乘用车回收100.8万台，同比增长88.5%，高于2017年增速。动力电池装机量：12月装机量达到全年顶峰，高达13.4GWh，环比增长49.9%。2018新能源汽车动力电池装机总量为56.9GWh，同比增长56.9%。此外，近期新能源补贴政策各版本层出不穷，行业对补贴退坡幅度预期一再下降，目前普遍预期退坡幅度超50%。部分主机厂向SMM表示，已准备加大1月的出货量，但对于是否在本月同时增加电池的采购量，主机厂表示由于目前准备周期较短，还未能确定。 电解钴：外媒电解钴加速下跌，实与国内价格靠拢，国内的消费能力是制约海外基金恶意抄作钴价的试金石，价格终要回归到需求上来。新能源汽车的发展仍是未来大的方向，但当威胁到成本控制因素，使用价值遭舍弃就是相当正常的事，目前电钴仍处于理性回归之途中。国内电钴消费不佳，面对行情一落千丈，终端以减少使用为主，国内收购淡静，至周末SMM钴价持平于34.3--35.5万元/吨。 钴盐及镍盐：硫酸钴继续小幅反弹，废料硫酸钴报价6.7万元/吨，原生硫酸钴报价7万以上。无可例外的，光伏发电系统的可靠不仅仅取决于关键部件，更重要的是附属零件的稳定运行。因此附属零件的安全、稳定、可靠是整个系统中不可或缺的零部件，为客户节省一定的维护费用。通常人们不会关心连接各个系统的电缆，因太阳能发电的特殊要求，普通电缆未必能胜任，即使胜任使用寿命也不会太长。耐用性不好，性价比不高。如果能采用太阳能专用的光伏发电电缆，将会提升整个系统的使用寿命。据了解，如果天气较为晴朗发电系统的现场温度将达到100C。机械工业联合会预测，2016年机械工业将延续2015年四季度以来的低位趋稳态势，全年增速将与2015年相近。具体而言，在商言商，无不以逐利为天性，LED厂商当然是识时务者，眼看着所在产业的竞争扩大，纷纷审时度势要转向利基型应用。如今他们也开始发觉到，车用LED领域俨然就是当中一个为数不多量与价皆能维持的蓝海市场。只要有车的地方，就有着汽车照明的用武之地我们要知道车用LED到底将是一个怎么样的蓝海市场，不妨首先从汽车市场目前的概况开始着手。
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