混动车仍是“非主流”(图)

 

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　　卖的不多，买的也少

　　油电混动车叫好不叫座

　　本报记者 叶易

　　“2009年买车时，曾看中过一款丰田普锐斯，样式不错，不过，那时候要30万元左右，价格太贵，最后放弃了。”几年前，市民曹女士曾与混合动力车擦肩而过。

　　近年来，各大汽车厂商纷纷推出油电混动车，并以时尚的外表、环保的理念，博得了广泛关注。不过，和曹女士一样，不少市民却因为价格、维修等问题望而却步。

　　记者连日来走访发现，相比北京、上海、杭州等城市，我市的混动车市场还不大，不少4S店展厅甚至没有混动车款。

　　混动车仍是“非主流”

　　恒之宝宝马4S店展厅经理刘红琴坦言：“虽然宝马3系、5系、7系都有油电混合动力版，但是我们店里没货。经销商一般比较喜欢热门车型，目前温岭对混合动力车的需求量不大，平时来咨询的市民也很少。”

　　“听说有的油电混合动力车很省油，从上海开到北京只需要一箱油。”正在一家4S店选车的市民小何说，“不过因为是新型产品，我身边买的亲朋不多。就怕存在维修问题，而且这些车的价格比普通车要高出不少。”

　　温岭锦峰广汽丰田4S店的售后经理蔡学告诉记者：“我们店内在售的混合动力车只有一款，就是凯美瑞，销售情况一般。一方面，它的价格比同款车型贵4万元左右。另一方面，购车的市民会考虑电瓶的质量问题，怕高技术产品维修出问题。其实不需要太担心，这款车的电瓶有8年20万公里的质保。”

　　不必“拴”在充电桩上

　　有市民认为，混动车就需要充电，其实这是个误区。蔡学解释，油电混合车主要分为油电混合双擎动力车和外插充电式混合动力车。非插电式混动车和特斯拉等电动车不同，是无需充电的。就算是插电式油电混合车，也不会存在太大的充电难问题。市面上不少品牌都已经做到了家用充电，能像正常家电一样给车充电，不需要专用的充电桩。

　　尽管不存在充电的麻烦，但油电混合双擎动力车却拿不到补贴，只有插电式混合动力车和燃料电池车才有补贴。

　　“在国家颁布的各种新能源车优惠政策方面，基本上以电动车为主，这些补贴通常已经直接扣在车价里面了。我们往往把纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车统称为‘电动车’,它们是以纯电动方式行驶，使用的动力电池不包括铅酸电池，而且有外部充电插口。”蔡学告诉记者。

　　每百公里省油1升多


　　那么，混动车到底有多省油？以丰田凯美瑞为例，同样款式2.0升排量的车型，燃油款每百公里耗油7.0升，混动型每百公里耗油5.9升，每百公里省下了1.1升的油。

　　“对于混动车动力问题也不必担心，这款凯美瑞的排量是2.0升，动力却远超过排量2.0升的车。”蔡学表示，纯电模式动力确实不够强劲，然而，油电混合车是两套动力系统叠加，往往车速要比汽油版的车快。在传统动力的汽车中，司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量却被作为热量白白扔掉了。而混动车却能大部分回收这些能量，并将其贮存起来供加速时再用。

　　作者：叶易